從地區內緊固件企業的最集中度來看，廣東緊固件企(qi)業(ye)分(fen)(fen)布(bu)區(qu)(qu)域分(fen)(fen)散、且跨行(xing)政管(guan)理區(qu)(qu)域多，無(wu)法形成單(dan)一區(qu)(qu)域性企(qi)業(ye)集中(zhong)的大基地，而溫州有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)3000家、海鹽(yan)有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)1500家、永年有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)3000多家，這三地的緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業(ye)沒有(you)跨行(xing)政管(guan)理區(qu)(qu)域、在單(dan)一行(xing)政管(guan)轄區(qu)(qu)里集中(zhong)得最多，因此(ci)永年、溫州、海鹽(yan)可以(yi)當之無(wu)愧地成為中(zhong)國緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)的三大生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)基地。

     2009年，國務院(yuan)已經(jing)批復(fu)了(le)22個城市的(de)(de)(de)地鐵建(jian)設(she)規劃(hua)，總投資8820.03億元。我國軌道交通的(de)(de)(de)不斷“增量(liang)”不僅可以帶動鐵路(lu)行業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展，而且在一定(ding)程(cheng)度上(shang)也會(hui)帶動相關產業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展。緊(jin)固件(jian)產業(ye)則(ze)是眾(zhong)多產業(ye)之一。截至目前(qian)，有約27個城市正在籌(chou)備建(jian)設(she)城市軌道交通，其中22個城市的(de)(de)(de)軌道交通建(jian)設(she)規劃(hua)已經(jing)獲得國務院(yuan)批復(fu)。

     至2015年前后，北京、上海(hai)、廣州等(deng)22個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)將建設(she)79條(tiao)軌(gui)道交通線路(lu)，總長2259.84公里(li)，總投資8820.03億元(yuan)。而(er)據(ju)不(bu)完全統計，北京、上海(hai)等(deng)15個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)共(gong)有約50條(tiao)，1154公里(li)軌(gui)道交通線路(lu)在建。隨(sui)著鐵(tie)路(lu)、地鐵(tie)等(deng)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)市(shi)(shi)場容量，緊(jin)(jin)固件(jian)的(de)(de)市(shi)(shi)場需(xu)求(qiu)量正加(jia)速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)產(chan)。雖然鐵(tie)路(lu)的(de)(de)建設(she)離不(bu)開緊(jin)(jin)固件(jian)的(de)(de)作用，但(dan)是并(bing)不(bu)是所有規格和(he)型號(hao)的(de)(de)緊(jin)(jin)固件(jian)都適(shi)用于鐵(tie)路(lu)建設(she)，一(yi)些普通緊(jin)(jin)固件(jian)的(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)根本無法適(shi)應高鐵(tie)的(de)(de)震動，鐵(tie)路(lu)和(he)地鐵(tie)等(deng)軌(gui)道交通都需(xu)要強(qiang)(qiang)度(du)較高的(de)(de)緊(jin)(jin)固件(jian)。隨(sui)著鐵(tie)路(lu)建設(she)的(de)(de)不(bu)斷增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，我國對高強(qiang)(qiang)度(du)緊(jin)(jin)固件(jian)的(de)(de)需(xu)求(qiu)也將快速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)。

     因此，國內(nei)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件企(qi)業(ye)(ye)應逐(zhu)漸降低普通緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件的(de)(de)(de)比(bi)例，增(zeng)(zeng)加(jia)高(gao)(gao)毛利(li)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)強度(du)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件的(de)(de)(de)產量，以適應市場需求。根據我國‘十(shi)一五’鐵(tie)路發展規(gui)劃和投(tou)資(zi)(zi)計(ji)劃測算，2008年至2010年將有年均3500億元的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)額度(du)，這將確保未來2年鐵(tie)路投(tou)資(zi)(zi)年復合(he)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)率為(wei)20％左右。如(ru)果(guo)考(kao)慮到(dao)國家為(wei)確保經濟穩(wen)定增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)，正(zheng)在加(jia)大對鐵(tie)路行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)力(li)度(du)，鐵(tie)路行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)增(zeng)(zeng)速將有進一步提(ti)升，預計(ji)未來2－3年鐵(tie)路行(xing)業(ye)(ye)保持不(bu)低于(yu)25％的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)是有較(jiao)大保障(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)。軌道交通有保障(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)無疑會(hui)帶動緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件產業(ye)(ye)有相對保障(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)。整(zheng)個行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)保障(zhang)(zhang)性增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)并(bing)不(bu)意(yi)味(wei)著所有的(de)(de)(de)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件企(qi)業(ye)(ye)就可以衣食無憂了。為(wei)了適應行(xing)業(ye)(ye)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)需要，國內(nei)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件企(qi)業(ye)(ye)積極調整(zheng)產品結構(gou)，逐(zhu)漸減少(shao)普通緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件的(de)(de)(de)產量，逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)高(gao)(gao)強度(du)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)件的(de)(de)(de)比(bi)例，實現戰略轉型。